新冠下的制造業(yè)!
新冠肺炎疫情的爆發(fā)產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。挑戰(zhàn)了全球供應(yīng)鏈的復(fù)原力。但全球第一大協(xié)作機(jī)器人制造商UniversalRobots(UR)似乎沒有受到多大影響。這是一位默默無聞的預(yù)言家,還是事先做好了準(zhǔn)備?在疫情期間,機(jī)器人聯(lián)盟做了些什么,也可以作為同行制造商的參考。
今天的全球制造業(yè)形勢可以說是多年來最嚴(yán)重的,一方面勞動(dòng)力供應(yīng)減少,招聘不容易,另一方面,需求方的質(zhì)量、價(jià)格、交貨時(shí)間和其他要求超越過去,走向極端。再加上流行病的破壞和挑戰(zhàn)的乘數(shù)效應(yīng),如今非常脆弱和不可預(yù)測的全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)變得非常脆弱和不可預(yù)測。在這些競爭壓力下,制造商如何保持利潤?UR的答案是加快自動(dòng)化的發(fā)展。
事實(shí)上,UR已經(jīng)建立了一個(gè)"雙源"供應(yīng)鏈,當(dāng)中國開始封閉這座城市時(shí),它沒有受到太大的影響,也可以選擇從其他地方獲得相同的部分。目前,中國正在逐漸開始開放,但大多數(shù)歐洲國家仍然被禁止,這種雙重來源的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略仍然有效,但反向運(yùn)作。因此,運(yùn)作沒有中斷,生產(chǎn)能力也沒有受到任何影響。
由于邊境封鎖預(yù)計(jì)也會影響貨運(yùn),因此在封鎖前,成品庫存正在運(yùn)往美國、馬來西亞、中國和荷蘭的倉庫。幸運(yùn)的是,這部分的情況并不像預(yù)期的那么嚴(yán)重,但取消航班確實(shí)造成了許多物流問題。最近,將從哥本哈根的一次航班上運(yùn)送一大筆訂單,但由于取消了這一航班,用卡車將貨物運(yùn)往斯德哥爾摩,然后空運(yùn)到目的地。有許多這樣的問題需要持續(xù)關(guān)注,但在向客戶交付機(jī)器人方面并沒有出現(xiàn)延誤。
除了及早采購原材料外,還要更仔細(xì)地審查供應(yīng)商及其二級/三級/四級供應(yīng)商,以確保供應(yīng)商能夠按時(shí)交貨。因此,所有型號的機(jī)器人都不需要作任何改動(dòng)。
丹麥的生產(chǎn)線負(fù)責(zé)UR機(jī)器人的所有生產(chǎn),將一班制改為兩班制,使工人之間更加分散。遵守人與人之間兩米的社會距離,使用UR協(xié)作機(jī)器人在線組裝UR協(xié)作機(jī)器人。在這種情況下,仔細(xì)檢查每一項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù),找出可以減輕員工負(fù)擔(dān)的領(lǐng)域,允許協(xié)作機(jī)器人接管更多的工作,并使生產(chǎn)線自動(dòng)化。這是一個(gè)持續(xù)的過程,但這種流行病也間接加速了它的發(fā)展。
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