馬來西亞航空集團營業利潤連續三年為正，2024 年凈利潤達5,400萬馬幣
? 息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)7.88 億馬幣,營業利潤 1.13 億馬幣。
? 客座率升至 80%,同比增長 3 個百分點。
2025 年 4 月 17 日,馬來西亞航空集團(MAG)發布其 2024 財年業績報告,凈利潤(NIAT)
5,400 萬馬幣,營業利潤 1.13 億馬幣,實現營業利潤連續三年為正。值得注意的是,盡管 2024 年公司一度將航班運力削減了 18%,根據報告,馬來西亞航空集團(MAG)的息稅折舊攤銷前利潤
(EBITDA)仍達到了 7.88 億馬幣。
截至 2024 年 12 月 31 日,馬來西亞航空集團(MAG)持有可觀的現金余額 30 億馬幣。事實上,自 2021 年 10 月以來,其主要股東國庫控股公司(Khazanah Nasional Berhad)就未再提供任何資本注入。
去年,受供應鏈中斷影響,飛機維護周期延長及新飛機交付延遲,導致第四季度(民航市場傳統旺季)的航班運力被動削減,從而對其全年營收造成一定影響。在可用座公里(ASK)同比增長 6%的背景下,馬來西亞航空集團(MAG)收入達 136.79 億馬幣,同比微降 1%。
盡管如此,馬來西亞航空集團(MAG)在高端細分市場的表現依然強勁,客座率和載貨率均有所提升。此外,馬來西亞航空集團(MAG)還通過開辟新航線和深化合作伙伴關系進一步擴大了其國際航線網絡。
集團本年度的凈利潤表現亦受到約 4.26 億馬幣資產減值準備轉回的積極影響。相關減值主要涉及使用權資產、飛機、固定資產及無形資產,最初于 2020 年 COVID-19 疫情期間計提。隨著 2023 和 2024 財年運力、營收、客座率及收益率的持續改善,集團據此對相關資產進行了轉回處理(該項會計處理依據馬來西亞財務報告準則)。
馬來西亞航空集團(MAG)2024 財年同比業績表現
運營亮點:航空業務板塊與非航空業務板塊
航空業務板塊
? 馬來西亞國際航空營業利潤 1.39 億馬幣,較 2023 年的 10.9 億馬幣同比下降 87%,主要受收益率下降和 2024 年第四季度航班運力削減的不利影響。
? 馬來西亞國際航空 2024 年度運力同比上升 7%,載客量同比上升 17%,客座率達 81%(2023年為77%)。
? 馬來西亞國際航空新增三條航線,即馬累(馬爾代夫)、峴港(越南)和清邁(泰國),并恢復了飛往印度加爾各答的航班。
? 受機隊運力限制,馬來西亞國際航空準點率(OTP)同比微漲 1%。
? 飛螢航空因在梳邦機場開始噴氣客機的航班運營,虧損同比擴大,收益率同比下滑 19%。但客座率同比增長了 10 個百分點。
? 為朝圣旅客提供定期包機服務的馬來西亞國際航空 AMAL年度業績實現同比增長 36%。
非航空業務板塊
? 馬來西亞國際航空貨運公司 MAS Kargo ,由于運力增加及載貨率提升,營業利潤實現增長。其中,腹艙貨運和全貨機貨運的載貨率分別同比增加了8個百分點和3個百分點。
? 馬來西亞國際航空地勤服務公司 AeroDarat Services 財務表現顯著改善,營業利潤增長了三倍。
? 馬來西亞國際航空學院 MAB Academy 業績較上年提升,馬來西亞國際航空工程服務公司 MAB Engineering Services 因技術人才短缺而面臨挑戰。
2024年,馬來西亞航空集團(MAG)及其子公司的產品和服務在全球獲得了廣泛和高度的認可。馬來西亞國際航空被航空乘客體驗協會(APEX)評為 “四星主要航空公司”,上榜 Skytrax “全球最佳航空公司機組人員”榜單,在 Skytrax 的全球最佳航空公司 100 強榜單中從第 47 位躍升至第 39 名。值得一提的是,馬來西亞國際航空的機上餐飲也備受好評,這是其打造“亞洲風味甄選”菜單等一系列致力于提升機上服務的努力的結果。此外,Enrich 忠誠計劃也繼續因其在會員參與度和客戶忠誠度方面的出色表現而備受贊譽。
馬來西亞航空集團(MAG)董事總經理拿督依占依斯邁(Izham Ismail)講話稿
2024年印證了馬來西亞航空集團(MAG)的韌性,以及追求增長與永續發展的堅定承諾。盡管面臨諸多運營挑戰,但我們不僅保持了盈利能力,更成功構建了面向未來的戰略布局。在努力實現“2030 愿景”——穩定與增長并存的過程中,我們始終秉持“商業永續性與國家建設”兩大核心原則。我們的愿景很明確,在確保集團長期實力與競爭優勢的同時,持續為國家經濟發展賦能。
升級機隊,推進機隊現代化建設是戰略布局的核心要素。馬來西亞航空集團(MAG)致力于到 2030年組建一支由 55 架波音 737-8 和 737-10 組成的現代化窄體機隊,以此大幅提高運營效率與靈活性,從而更好地服務于國內外市場。同時,我們正逐步將 A330neo 機型引入長途航線網絡,以進一步提升旅客的出行體驗。目前已有兩架 A330neo 投入運營,執飛墨爾本、巴厘島和奧克蘭航線,另有八架預計將于今年交付使用。
隨著機隊現代化進程的推進,我們也在不斷強化航線網絡布局,以加強樞紐連通性,并滿足日益增長的市場需求。在預訂量同比增幅約 9% 的增長態勢下,馬來西亞航空集團(MAG)的干線網絡將持續拓展在東盟、澳大利亞、新西蘭及南亞等重點市場的覆蓋,以進一步鞏固我們作為 “通往亞洲及其他地區門戶”的戰略定位。2025 年 3 月 22 日,我們重新開通了巴黎航線,使其成為我們航線網絡中第二個歐洲目的地,進一步提升了戰略增長。
同時,我們的非航空業務也將持續助力集團整體戰略目標的實現。馬來西亞國際航空學院
(MAB Academy)全新模擬機訓練中心預計將于 2025 年第二季度竣工,屆時將顯著提升馬來西亞國際航空學院(MAB Academy)作為卓越的航空培訓機構的培訓實力。馬來西亞國際航空工程服務公司(MAB Engineering Services)將持續加強人才儲備,以配合集團機隊擴張及日益增長的飛機保養、維修和大修(MRO)服務需求。而梳邦機場(SZB)4 號機庫仍將按計劃于 2026年第一季度投入使用,這也將進一步擴大我們的維修能力。此外,馬來西亞航空集團餐飲業務(MCAT)在遷入全新MCAT West 設施后也在不斷發展壯大,已為支持集團未來機上餐飲服務的發展和拓展做好準備。
這些戰略舉措不僅為馬來西亞航空集團(MAG)的發展奠定了成功基石,更通過促進就業、提升區域連通性和推動經濟活動持續為國家發展注入了動力。展望未來,我們將始終致力于打造一個實力雄厚、具有商業永續性的企業,為馬來西亞發展做出實質性貢獻的同時,也為所有利益相關方創造卓越價值。
