鮑永健：馬斯克如何設計成功的失敗
對于想要領導思考的企業來說，"設計成功的失敗"應該是一種必要的認知能力，它不僅要關注認知態度，而且要有實現的途徑。本文以馬斯克為例，給出了一個實用的模型。
上星期三，12月9日，SpaceXStarshipSN 8首次進行了測試。與過去的火箭發射不同，航天器必須像飛機一樣測試整個起降過程，因為它將在未來搭載100人前往火星。下午04：45，船順利起飛。4分30秒后，這艘船達到了預定的高度12500米。在4：40秒內，船從垂直向水平空中翻轉了90度，并繼續平穩地降落。在6：30秒內，船又從水平飛行中翻轉了90度，瞄準了底部預定的著陸平臺。6：42秒后，這艘船降落在登岸平臺上，燃起火焰，化為灰燼。
星際飛船的首席設計師埃隆·馬斯克(ElonMusk)后來在社交媒體上宣布，這次試驗是"成功的失敗"：成功的升空，火箭動力裝置的成功更換，空中的成功旋轉，以及精確導航著陸點的成功。對爆炸數據的分析表明，燃料箱前端的壓力太低，導致著陸速度太快，碰撞和火災爆炸。最后，穆斯克沒有忘記提出另一句大膽的話："火星，我們快到了！
在我的"新技術的可能性"一書中，我曾總結說，馬斯克擅長設計成功的失敗。利用高風險的探索，他深刻理解新事物的"第一原理"，然后出發。馬斯克的事業有先驅者的優勢。只要堅持不斷探索的路線，失敗就是第一個發現踏腳石第一原理的人，是成功的必要準備。
商業先進關注事物的一般原則，即通過對大數據樣本的驗證，以明確的因果關系確定了行動的指導原則。普遍原則與"第一原理"之間沒有矛盾。通過追隨者的反復實驗，第一原理可以成為普遍原則，比如牛頓定律和法拉第電磁感應定律。但對于商界領袖來說，他們更關心的是首先獲得第一原理，因為它是核心競爭力的思想源泉。
如果你想在商業思維中起帶頭作用，重要的是要知道如何設計出像馬斯克這樣的成功失敗。
在發現第一個原則方面的挫折是一個著名的失敗。Edmonson教授(AmyEdmondson)專門研究九類失敗。那些已經具備常規程序，在崗位技能范圍內，在專家判斷能力范圍內的人，是可以控制的。一旦發生，就必須受到懲罰。但屬于挑戰假設，探索未知，鉆研第一原則行動，他們其實并沒有真的失敗，只是獲得反饋信息豐富的程度。如果反饋擴展了認知邊界，那么它就是一個成功的失敗。在爆炸之前，星際飛船試驗已經帶回了95%的反饋。爆炸發生時，研究人員獲得了關鍵的油箱壓力值。因此，這是一個失敗的成功。
從一種模式回歸到另一種模式，也是舊秩序和新秩序的轉變。例如，計算機行業曾經有過Wintel(Wintel+Intel)的"軟硬件系統集成"的第一原則。現在，元規則是"軟件即服務"(SaaS)。例如，全球化在產業鏈中有"全球一體化"(GlobalIntegration)的第一原則。全球化后的元規則是什么？誰先掌握它，思想在領先，業務就會提升維度！
當"第一原則"成為一項普遍原則時，商業優勢已成為常識。因此，像馬斯克這樣的商界領袖對失敗有一種熱情。對他們來說，任何有助于突破認知界限的失敗都是成功的必要條件。
如果你得到了規律，設計成功的失敗，思想的收獲遠遠超過第一原則。這是一個幫助思考的框架(見下圖)。
