Grab與Gojek的合并之路 是好事多磨還是一波三折？還是曲折？
最近有報道稱，針對合并事件，印尼叫車司機聯盟--叫車業巨頭Gojek--GardaNasional表示，如果收購和Gojek之間的合并談判在沒有他們的情況下進行，工會成員可以在全國范圍內抗議。因為他們擔心合并會導致大量工作崗位的流失。
印尼打車司機表示，今年他們的收入被削減，因為新型冠狀病毒襲擊了這個東南亞最大的經濟體。合并也讓他們擔心，這筆交易會導致大量工作崗位的流失，影響他們的生計。
GardaNasional說，他們的司機已經收回了他們流行病前收入的大約70%，代表超過10萬名司機的印度尼西亞工會表示，他們希望政府參加談判，以保護他們的權益。
根據公共信息，RAP和Gojek是東南亞兩大互聯網巨頭，首先是共享旅游服務，然后擴展業務，包括外賣、網上購物、電子支付和數字銀行業務。
目前，該公司在東南亞8個國家或地區開展業務，而Gojek僅在印度尼西亞、卡波、泰國、南亞和菲律賓東南亞開展業務。
然而，受疫情影響，抓捕和Gojek都受到了一定程度的打擊，此前，雙方也采取了各自的措施來節省運營費用。
例如，政府宣布裁員5%，即360名員工，并將高管的薪酬削減20%，鼓勵員工自愿休無薪假期，以此作為削減成本措施的一部分。
Gojek還宣布裁員9%，即430名員工，并關閉了食品廣場的GoodFestival和生活方式服務GoLife等熱門服務，以節省運營費用。
盡管兩家公司都采取了一些措施，但這兩家公司在疫情中不可避免地蒙受了損失，尤其是在印尼市場，這兩家公司在印尼市場競爭最激烈，而印尼首都雅加達宣布的全城封鎖也因疫情的蔓延而影響了這兩家公司。
因此，今年早些時候，RAGE和Gojek還就合并進行了談判。
但合并談判一度因軟銀集團(SoftbankCorp.Group)及其愿景基金的反對而被擱置。"軟銀集團是該集團的最大股東。
該消息人士表示："孫正義當時相信，叫車將是一種壟斷，擁有最多現金的公司最終將主宰任何市場。
然而，6個月后，孫正義的態度發生了變化，據透露，Gojek和Rake正在應股東的要求恢復有關合并的談判，結果對合并的反對變成了支持。
值得一提的是，數據顯示，該公司自成立以來，總共完成了29輪融資，融資金額超過90億美元。自2010年成立以來，Gojek還進行了12輪融資，總額超過30億美元。
此外，根據風險資本融資方面的公開信息，RAP的估值為140億美元，Gojek為100億美元。
因此，這次合并也被認為是東南亞最大的公司合并。
