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今年七月一日前，復興高原雙源集中動車組將開進西藏和拉薩，全面覆蓋31個省(自治區、市)，以滿足拉林鐵路運營的需要。3月8日，全國人大代表、全國鐵路集團主席、黨組書記陸東福對"科技日報"表示。

復興高原電力雙電源集中電動車組的獨立發展將是大功率內燃、電力系統的綜合應用，能夠適應高海拔、西部山區、多隧道等復雜的運行環境，其中許多處于國際領先水平，其中一些已填補了世界鐵路技術的空白。

呂東福透露，在今年七月一日前，一批復興智能動車組將集中在北京、上海、北京、哈薩克斯坦、北京、廣州、成都和重慶，讓更多的人享受更高的旅游生活質量。

復興動車組在安全、經濟、節能和環保方面表現優異，家庭新成員不斷增加。呂東福說，中鐵集團已開始組織復興"CR 450科技創新工程"，根據350 km/h高速鐵路的基礎設施條件，我們計劃以更高的速度、更安全、更環保、更節能、更智能化的方式開發復興動車組的新產品，主要是通過對高速鐵路移動設備技術的全面升級，以實現我國高速鐵路的更高商業運營速度，并繼續鞏固我國高速鐵路的領先優勢。

復興號列車目前三個速度等級為CR400/300/200，數字表示最高時速，持續時速分別對應350公里、250公里和160公里，適應于高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。有關專家表示，按復興號動車組目前技術編號，CR450持續時速應為400公里，將更安全、更環保、更節能、更智能，也為適應未來5G環境運營做科研準備。