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　　方得網(wǎng) 姚蔚 周靜

　　2023年5月24日，南京依維柯旗下全新輕客車型聚星正式上市，售價(jià)13.68萬元起。

　　南京依維柯總經(jīng)理于瓊根在回答方得網(wǎng)提問時(shí)表示，這是一款南京依維柯聚焦商用車基礎(chǔ)上推出的全新產(chǎn)品，宜商宜家，是市場(chǎng)布局的重要一步。

　　對(duì)于“跨界”，南京依維柯如何規(guī)劃？依維柯聚星將怎樣開啟輕客新階段？

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　　新聚星拓寬新賽道

　　面對(duì)輕客行業(yè)一片“紅海”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，南京依維柯如何突圍？

　　于瓊根表示：“聚星”車型正式上市，意味著南京依維柯“三箭齊發(fā)”產(chǎn)品線布局，非常清晰。“對(duì)南京依維柯來說，‘聚星’這個(gè)產(chǎn)品一下子把我們生產(chǎn)線的布局和客戶群拓寬了。”

　　據(jù)了解，依維柯·聚星采用了全新的設(shè)計(jì)語言，并搭載了全新上汽π2.0T高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。而且它集智能駕控、新生美學(xué)、安全可靠、澎湃動(dòng)力、超強(qiáng)承載等多重優(yōu)勢(shì)性能于一身，不僅能夠滿足商務(wù)接待、客運(yùn)旅游的需求，同樣也是多口之家用車的理想選擇，解鎖釣魚、露營(yíng)等N多玩法。

　　從產(chǎn)品定位來看，聚星定位宜商宜家的多人乘坐，與主打城市物流的全新得意，側(cè)重專用改裝的旗艦歐勝有著明顯區(qū)隔。

　　“南京依維柯需要這款車，整個(gè)市場(chǎng)也需要這款車。”于瓊根強(qiáng)調(diào)：南京依維柯依然聚焦在商用車，而由“聚星”開始，嘗試腳步“探”到更多領(lǐng)域。“我們賣的不是轎車，但跨進(jìn)了新的范圍。這既是挑戰(zhàn)，我個(gè)人認(rèn)為，也意味著無窮的機(jī)會(huì)。”

　　新渠道服務(wù)新青年

　　商用和家用，在市場(chǎng)運(yùn)作、客戶認(rèn)知以及消費(fèi)者對(duì)南京依維柯品牌認(rèn)知方面，完完全全不一樣，南京依維柯如何“跨界”？

　　新課題，勢(shì)必以新打法解決。

　　從聚星產(chǎn)品創(chuàng)新亮點(diǎn)，到此次聚星上市發(fā)布會(huì)選擇各行各業(yè)的“有維新青年”作為舞臺(tái)主角，南京依維柯屢見新意。

　　據(jù)介紹，基于3萬多份用戶調(diào)研問卷，匯總新一代寬體輕客年輕化群體使用需求，依維柯聚星車型研發(fā)過程就聚焦產(chǎn)品配置年輕化、智能化，定制推出105種車型，不同動(dòng)力、軸距、頂高、動(dòng)力鏈組合，滿足“有維新青年”在都市化、城鎮(zhèn)化發(fā)展中的需求變化。

　　于瓊根表示，從商用車這個(gè)“熟悉”的市場(chǎng)，進(jìn)入、適應(yīng)我們“不熟悉”的市場(chǎng)，南京依維柯花了一年時(shí)間在銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)加以準(zhǔn)備。“我們有兩個(gè)強(qiáng)項(xiàng)：一是逐步跨界，依維柯聚星100多種車型對(duì)應(yīng)100多個(gè)細(xì)分場(chǎng)景需求；第二是3年前開始的轉(zhuǎn)型‘生根發(fā)芽’，改裝已成為南京依維柯的強(qiáng)項(xiàng)、優(yōu)勢(shì)。”

　　南京依維柯銷售公司總經(jīng)理黃源勝介紹，渠道方面已進(jìn)行全新網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，并持續(xù)發(fā)展新渠道。包括近70個(gè)城市的售前、售后展廳設(shè)施、選用家具的顏色材質(zhì)、展示方式和人員配備，都更接近于乘用車，能夠更好地為年輕用戶群體做服務(wù)。“我們還拓展了線上渠道，預(yù)售階段在線上商城、天貓旗艦店都露出，獲得了訂單。”

　　新機(jī)制迎接新階段

　　在寬體輕客市場(chǎng)2023年回暖預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%的背景下，在中國(guó)寬體輕客行業(yè)開創(chuàng)多項(xiàng)傳奇紀(jì)錄的南京依維柯，能否再現(xiàn)傳奇？

　　首先要突破自己。

　　于瓊根表示，股權(quán)調(diào)整后，南京依維柯掌握自主經(jīng)營(yíng)權(quán)、產(chǎn)品定義權(quán)，管理效率、決策速度明顯提高，同時(shí)資源范圍得到擴(kuò)大。“聚星這款產(chǎn)品就是南京依維柯研發(fā)團(tuán)隊(duì)融入到上汽研發(fā)體系，在上汽商用車技術(shù)中心支持下，實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)開發(fā)的。我們實(shí)現(xiàn)了三大突破：打破了產(chǎn)品的邊界、品牌的邊界和生產(chǎn)基地的邊界。”

　　值得一提的是，今年2月28日，上汽集團(tuán)控股南京依維柯后的首個(gè)戰(zhàn)略項(xiàng)目——上汽商用車中型多功能寬體輕客項(xiàng)目正式投產(chǎn)，橋林基地產(chǎn)能利用率、綜合效能正在最大化。

　　南京依維柯副總經(jīng)理鄭建洲介紹，沿用原有精益制造體系與上汽GMS體系整合，南京依維柯智能制造體系自動(dòng)化水平非常高，涂裝、總裝及物流供應(yīng)鏈都實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)。

　　鄭建洲還透露了南京依維柯系列化電動(dòng)化產(chǎn)品布局。“2007年，我們就開始了電動(dòng)化進(jìn)程，技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品儲(chǔ)備比較豐富。歐勝、全新得意和聚星著三大產(chǎn)品線都會(huì)有新能源車型，匹配電量52度、77度到88度不等，而且新能源核心產(chǎn)業(yè)鏈方面，電驅(qū)橋、傳動(dòng)系統(tǒng)很快推出。聚星電動(dòng)產(chǎn)品預(yù)計(jì)在今年年中到下半年會(huì)面世。”

　　結(jié)束語

　　南京依維柯聚星的“跨界”，是對(duì)客戶場(chǎng)景需求識(shí)別的結(jié)果。

　　面對(duì)新時(shí)代的客戶需求，既走向?qū)I(yè)化細(xì)分，也呈現(xiàn)交叉融合的趨勢(shì)。定制解決客戶“宜商宜家”需求，正是南京依維柯轉(zhuǎn)型求變所看好的機(jī)遇，也或?qū)⒊蔀檩p客行業(yè)未來爭(zhēng)奪熱點(diǎn)。