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Polestar(Polaris) 已經(jīng)改變了這款汽車的發(fā)展方向，并決定將最初被吹捧為該品牌未來(lái)的車型 "遠(yuǎn)景"-- 變成一款大規(guī)模生產(chǎn)的汽車。

Polestar 首席執(zhí)行官托馬斯·林拉特（Thomas Ingrat) 對(duì)歐洲汽車新聞（AutomotiveNewsEurope) 表示，該品牌未來(lái)將需要三年時(shí)間才能開發(fā)出旗艦的豪華旅游模式。

規(guī)模化生產(chǎn)版本將由母公司沃爾沃汽車的第二代可擴(kuò)展產(chǎn)品體系結(jié)構(gòu) Spa 2 提供支持。

今年 2 月，Polestar 推出了這款概念車，市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)積極，因此該公司決定推出一款大規(guī)模生產(chǎn)的車型。

在北京車展開幕前，托馬斯·英格勒（Thomas Ingrad) 在視頻聊天中說(shuō)："從那時(shí)起，我們就開始尋找這個(gè)問(wèn)題的答案，那就是，我們需要什么才能使這個(gè)建議成為現(xiàn)實(shí)。" 現(xiàn)在，戒律不再是一個(gè)愿景，而是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，因此我們需要努力把它變成一輛真正的汽車。

托馬斯·因拉特指出，他希望大規(guī)模生產(chǎn)的模型盡可能接近第一次迭代，其中包括：

用照相機(jī)更換側(cè)鏡，并在車后安裝寬而輕的葉片，以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率

汽車的前端被用作所謂的 "智能區(qū)域"(Smartzone)，用于安裝雷達(dá)傳感器、高清晰度攝像機(jī)和其他輔助駕駛設(shè)備。

屋頂裝有激光雷達(dá)系統(tǒng)

使用可持續(xù)的材料，包括亞麻基質(zhì)復(fù)合閥座表面材料，用于內(nèi)部面板和座椅靠背，來(lái)自回收的小瓶

下一代娛樂(lè)系統(tǒng)與谷歌合作，擁有先進(jìn)的眼睛跟蹤和近距離傳感器，以更可控的方式傳遞信息

新生產(chǎn)設(shè)施

Polestar 公司將在中國(guó)的一家新生產(chǎn)工廠推出這款新車型。該公司表示，該工廠的目標(biāo)是中和生產(chǎn)，使之成為 "世界上最智能、連接最廣的汽車生產(chǎn)設(shè)施之一"。

Polestar 2 是在中國(guó)浙江省臺(tái)州市鹿橋區(qū)的一家共用工廠生產(chǎn)的，該廠生產(chǎn) 26 噸二氧化碳。

托馬斯·因拉特（Thomasingrat) 曾問(wèn)過(guò)他的團(tuán)隊(duì)，當(dāng)該公司的批量生產(chǎn)模式開始在新工廠投產(chǎn)時(shí)，二氧化碳北極星（Polestar) 能產(chǎn)生多低的二氧化碳？

也許我們用現(xiàn)有的方法只生產(chǎn) 13 噸二氧化碳，或者是生產(chǎn) Polestar 2 的一半，但我真的不知道，"他說(shuō)，" 這就是為什么我讓我們的團(tuán)隊(duì)研究它可能低到多低的原因。" 我們還有很長(zhǎng)的路要走，但如果我們現(xiàn)在不采取行動(dòng)，我們就永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)。

成都電廠的 Polestar 1 生產(chǎn)成功地減少了碳排放。自去年以來(lái)，該廠 100% 的電力來(lái)自水、太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源。