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9月26日，觀眾在北京國(guó)際車(chē)展上，在上汽大通展臺(tái)前觀看了氫燃料電池車(chē)EUNIQ 7。這也是世界上第一輛氫燃料電池MPV。我們的記者趙婧攝。

我國(guó)氫能燃料電池汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展速度進(jìn)一步加快，在商用車(chē)領(lǐng)域取得了較大的效益。在第五屆國(guó)際氫能燃料電池汽車(chē)大會(huì)上，中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李雋說(shuō)，今后要繼續(xù)抓住機(jī)遇，發(fā)展燃料電池汽車(chē)的示范應(yīng)用，促進(jìn)我國(guó)氫能燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。

上海市經(jīng)濟(jì)信息委員會(huì)副主任張建明說(shuō)，上海計(jì)劃到2023年建成近100個(gè)加氫站，30座建成運(yùn)行，1萬(wàn)多輛氫燃料電池汽車(chē)。根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)表的"中國(guó)氫能燃料電池工業(yè)白皮書(shū)"，預(yù)計(jì)2020年至2025年，中國(guó)氫能工業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元，氫能車(chē)輛將達(dá)到5萬(wàn)輛，氫氣站將達(dá)到200座。2026年至2035年，產(chǎn)值將達(dá)到5萬(wàn)億元，加氫站將達(dá)到1500座，燃料電池車(chē)輛將實(shí)現(xiàn)1500萬(wàn)輛。

中國(guó)氫能燃料電池汽車(chē)工業(yè)發(fā)展很快。"李雋指出，全國(guó)各地出臺(tái)了40多項(xiàng)氫能產(chǎn)業(yè)政策，相繼完成了一大批燃料電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，截至今年8月，共有92家企業(yè)進(jìn)入工信部目錄公告，型號(hào)達(dá)到220輛，主要集中在商用車(chē)上。在中國(guó)，推廣燃料電池車(chē)輛7200多輛，累計(jì)運(yùn)行里程近1億公里，建成加氫站72個(gè)。

李雋強(qiáng)調(diào)了近年來(lái)我國(guó)氫能燃料電池汽車(chē)工業(yè)取得的技術(shù)進(jìn)步，包括單堆功率密度、最低冷啟動(dòng)溫度壽命和燃料電池堆效率最高等，商用燃料電池汽車(chē)在里程和車(chē)輛成本方面表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)工學(xué)院院士、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)(北京)教授彭素平說(shuō)，在看到可喜的成就的同時(shí)，我們也要正視氫能產(chǎn)業(yè)多個(gè)環(huán)節(jié)中"縮"技術(shù)的分布，迫切打破技術(shù)封鎖，包括儲(chǔ)氫和運(yùn)輸技術(shù)的缺陷，以及相關(guān)核心設(shè)備主要依靠進(jìn)口這一事實(shí)。"為了趕上和超越中國(guó)，中國(guó)需要在核心技術(shù)能力、關(guān)鍵設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施和人員建設(shè)方面加強(qiáng)。"彭素明說(shuō)。

目前，我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從市場(chǎng)示范階段進(jìn)入工業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，在"十四五"期間如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和發(fā)展，與會(huì)者普遍認(rèn)為，加強(qiáng)合作是必由之路。

李雋說(shuō)，下一階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和重點(diǎn)是抓住機(jī)遇，發(fā)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用，促進(jìn)科技創(chuàng)新和市場(chǎng)示范相結(jié)合；二是加強(qiáng)國(guó)際合作，擴(kuò)大發(fā)展共識(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。

上海汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師朱錫杰建議，行業(yè)要加強(qiáng)基礎(chǔ)共性技術(shù)的聯(lián)合研究，注重催化劑、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵技術(shù)，共同促進(jìn)燃料電池反應(yīng)器、高壓氫缸等關(guān)鍵部件的成本降低，提高軌距燃料電池系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。我們將在制氫、氫運(yùn)輸、儲(chǔ)氫、加氫等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

有關(guān)國(guó)際機(jī)構(gòu)和組織也希望各國(guó)共同努力，推動(dòng)氫能發(fā)展。歐盟燃料電池和氫能合作組織專(zhuān)家表示，只有更積極的利益攸關(guān)方參與氫能生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，才能進(jìn)一步降低成本，增加市場(chǎng)需求，最終實(shí)現(xiàn)清潔氫能技術(shù)的大規(guī)模推廣和應(yīng)用。

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高呼吁中央能源企業(yè)積極加入氫能燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的"朋友圈"。他說(shuō)："加氫站的數(shù)量比預(yù)期的多，行業(yè)迫切需要能源中心企業(yè)的戰(zhàn)略來(lái)支持中國(guó)氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以及氫生產(chǎn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸以及加氫環(huán)節(jié)的總體布局。"他說(shuō)，氫能有望成為大規(guī)模和長(zhǎng)期集中儲(chǔ)存可再生能源的最佳方式。隨著新一代儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)瓶頸的突破和加氫站的增多，整個(gè)行業(yè)有必要共同努力，實(shí)現(xiàn)2030年100萬(wàn)輛氫能和燃料電池汽車(chē)保有量的目標(biāo)。