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汽車在道路上行駛的危險(xiǎn)總是存在的，有一天，我們可能能夠通過(guò)減少人為錯(cuò)誤，甚至希望減少死亡，來(lái)提升安全感。然而，科技背后是硬件和軟件，這可能為黑客打開(kāi)大門。

2019年3月，一輛全新的Model 3轎車停在加拿大溫哥華的一家酒店前。阿馬特·卡馬(AmatCama)和理查茲·朱(Richardju)花了幾分鐘才上了車。他們?cè)趭蕵?lè)系統(tǒng)的瀏覽器上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)漏洞，黑進(jìn)了汽車的電腦。然后，他們要求系統(tǒng)運(yùn)行幾行代碼(由自己編寫(xiě))，命令很快就出現(xiàn)在屏幕上。

卡瑪和朱進(jìn)了車，但他們不是小偷。他們是傳說(shuō)中的"白人顧客"，技術(shù)嫻熟的黑客，專門尋找連接設(shè)備或其他設(shè)備的漏洞。對(duì)黑客來(lái)說(shuō)，成功侵入自動(dòng)駕駛儀的汽車可能是最高的回報(bào)。

研究人員稱這些漏洞為"攻擊表面"。如果它們得不到保護(hù)，它們就會(huì)變成"在線自助餐"，使每個(gè)人都有可能利用漏洞攻擊汽車。計(jì)算機(jī)科學(xué)家西蒙-帕金森-帕金森克(SimonPD)說(shuō)："汽車和汽車之間的交流涉及許多不同的系統(tǒng)。"真正理解某人如何濫用這個(gè)系統(tǒng)是很復(fù)雜的。總是有風(fēng)險(xiǎn)的。

物理學(xué)家、數(shù)學(xué)家和計(jì)算機(jī)科學(xué)家已經(jīng)開(kāi)發(fā)出能夠模擬某些漏洞的模型，但并非沒(méi)有遺漏。數(shù)學(xué)家兼安全研究員CharlieMiller在其2019年的論文中指出："無(wú)論我們多么努力地工作，無(wú)論我們裝備汽車多么復(fù)雜的解決方案，它們?cè)诎踩苑矫婵偸遣煌昝赖模膊皇菬o(wú)法克服的。

一些積極的支持者認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車可能會(huì)提高安全性，拯救生命。但同樣的技術(shù)也可能讓生命遭受未經(jīng)測(cè)試的新的網(wǎng)絡(luò)威脅和風(fēng)險(xiǎn)。最近的研究發(fā)現(xiàn)，在沒(méi)有事故的情況下，黑客攻擊可能導(dǎo)致車禍，并增加致命危險(xiǎn)。

佐治亞州格溫奈特學(xué)院(GeorgiaGwinnettCollege)的物理學(xué)家SkandaVivek甚至轉(zhuǎn)向了統(tǒng)計(jì)物理學(xué)，他希望用這門科學(xué)來(lái)預(yù)測(cè)黑客攻擊的可能后果，然后開(kāi)發(fā)出解決方案。SkandaVivek指出，任何安裝連接設(shè)備的汽車都有被黑客攻擊的風(fēng)險(xiǎn)，特別是無(wú)人駕駛汽車，因?yàn)槠嚨脑S多功能都是由計(jì)算機(jī)控制的。

無(wú)人駕駛汽車咨詢服務(wù)ChaosControl的操作員Vivek說(shuō)："一旦你侵入一輛車，你基本上就控制了一切。"如果你控制一個(gè)控制單元，如娛樂(lè)系統(tǒng)，你可以通過(guò)一些逆向工程技術(shù)來(lái)控制方向盤。

在汽車誕生的頭100年里，它基本上是機(jī)械的，基本原理是將燃料轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)。內(nèi)燃機(jī)輸出動(dòng)力，司機(jī)用節(jié)流閥控制速度，配備四個(gè)輪子和一個(gè)方向盤，用剎車來(lái)降低速度。

汽車系統(tǒng)出現(xiàn)后，一切都發(fā)生了變化。從那時(shí)起，汽車開(kāi)始引入電子控制單元，即ECU之后，汽車電子系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，ECU的數(shù)量也越來(lái)越多。今天的汽車通常配備70-150 ECU。ECU監(jiān)控曲軸和凸輪軸，控制安全氣囊，接收輪胎和油箱發(fā)出的信號(hào)。汽車還通過(guò)ControlledAreaNetwork(CAN總線)互連，這為黑客打開(kāi)了一個(gè)通道。

隨著復(fù)雜的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，無(wú)人駕駛的人變得更加親密。20世紀(jì)20年代，工程師們第一次遙控汽車穿越紐約的街道。在1939年的世博會(huì)上，我們似乎看到了一個(gè)涼爽的未來(lái)：市民們穿梭在巨大的超級(jí)高速公路上，到處都是無(wú)人駕駛的汽車，使用嵌入在道路上的電磁場(chǎng)進(jìn)行導(dǎo)航。1940年，"MagicMotorways"一書(shū)告訴我們，未來(lái)的汽車可以自己開(kāi)車。

到今天，我們已經(jīng)進(jìn)入了21世紀(jì)，無(wú)人駕駛的人似乎已不再遙遠(yuǎn)，汽車似乎注定會(huì)演變?yōu)闊o(wú)人駕駛。開(kāi)發(fā)人員已經(jīng)改變了觀念，認(rèn)為汽車不僅是一種交通工具，也是一種平臺(tái)，我們可以在這個(gè)平臺(tái)上植入新的技術(shù)應(yīng)用。一些研究人員開(kāi)始思考另一個(gè)問(wèn)題：無(wú)人駕駛汽車的危險(xiǎn)是什么？